零跑电池负责人宋忆宁：电池产业已成熟，车企自研迎来好时机｜36氪专访

“电池行业已经很成熟了，所以我们才进入。” 9月，理想汽车宣布将“理想牌”电池推向全系车型，小米汽车官宣欣旺达、中创新航成为自研的“龙甲电池”战略伙伴。车企自研电池由此成为舆论焦点，与之相伴随的，是行业对于车企自研电池的必要性、车企牌电池性能的质疑。 而零跑科技高级副总裁、电池产品负责人宋忆宁则提出了一个行业“反共识”，在他看来，电池行业已相当成熟，这恰是车企深度介入电池产业的好时机。 “现在设备很成熟，头部就那么两三家;材料很成熟，头部也就那么两三家;价格也已经很透明。电池行业已经很成熟了，所以我们才进入。” 宋忆宁的底气是，零跑汽车在一众车企中，是自

奇瑞艾瑞泽 7 新车申报：提供燃油、插混两种动力版本

IT之家 10 月 16 日消息，工信部发布第 412 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，奇瑞艾瑞泽 7 C-DM 插混版、艾瑞泽 7 燃油版完成申报。 本次申报的 艾瑞泽 7 C-DM 为插电式混合动力轿车，车身尺寸为长 4739 mm，宽 1850 mm，高 1498 mm，轴距 2770 mm，前轮距 1590 mm，后轮距 1590 mm，额定载客 5 人。 动力方面，该车搭载 SQRH4G15 型号发动机，排量 1499 ml，发动机功率 82 kW，最大净功率为 71 kW，油耗申报值为 0.69 L/100km，最高车速 18